陰極電泳因其具有極佳的(de)耐腐蝕性能而廣泛應用(yòng)，電泳縮孔是嚴重影(yǐng)響電泳漆膜耐蝕性能的(de)缺陷，避免縮孔必須嚴格控制污染物(wù)随工件帶入電泳槽，對(duì)于已帶入的(de)污染物(wù)必須快(kuài)速有效的(de)去除，常用(yòng)的(de)方法是采用(yòng)吸油過濾袋對(duì)導緻電泳縮孔的(de)污染物(wù)吸附過濾。
吸油過濾材料一般是高(gāo)純度的(de)聚丙烯纖維，工業聚丙烯分(fēn)子式爲（C3H6）n，其表面非極性，使得(de)其親水(shuǐ)性、與極性材料的(de)相容性差，其親油性和(hé)非極性溶劑的(de)相容性強，熔噴方式産生的(de)超細聚丙烯纖維更具有極佳的(de)疏水(shuǐ)親油性能，而造成電泳縮孔的(de)頭号“敵人(rén)”：矽酮，是一系列不同分(fēn)子量的(de)聚二甲基矽氧烷，疏水(shuǐ)性強，不溶于水(shuǐ)，溶于汽油、甲苯等非極性溶媒，因此會和(hé)同樣具有疏水(shuǐ)親油性能的(de)超細聚丙烯纖維發生吸附作用(yòng)。質量優異的(de)吸油過濾袋能迅速吸收本身重量數十倍的(de)油污、有機溶劑、碳氫化(huà)合物(wù)、植物(wù)油等。
在某汽車廠的(de)實際案例中的(de)應用(yòng)更加生動而富有挑戰：
問題來(lái)源：電泳投槽後第一天電泳車身上有大(dà)量縮孔，經電泳塗料供應商BASF工程師現場(chǎng)槽液取樣後泳闆測試縮孔依然存在，急需高(gāo)性能吸油過濾袋解決電泳縮孔。
縮孔分(fēn)析：現場(chǎng)車身不論水(shuǐ)平面還(hái)是垂直面均有大(dà)量淺縮孔，取電泳槽表面槽液至實驗室泳闆測試，縮孔更加密集。
電泳縮孔的(de)實驗室樣闆
緊急方案：岱創立即提供普通(tōng)吸油濾袋OR25A，進行除縮孔測試。
吸油過濾袋去縮孔能力測試方法：
1.在出現電泳縮孔的(de)電泳主槽表面取一桶電泳漆。
2.在實驗室通(tōng)過磁力攪拌器攪拌攪拌均勻，設置電泳直流電源。
3.未經處理(lǐ)的(de)電泳漆進行标準試驗闆泳塗2塊，經烘箱烘幹後去除标注縮孔點數。
4.電泳漆由自重經吸油過濾袋過濾10次後，再次泳塗标準闆進行縮孔計數。
5.對(duì)比經吸油過濾袋過濾前後的(de)标準闆上縮孔數量變化(huà)來(lái)判定吸油過濾袋效果。
首次結論：普通(tōng)吸油過濾袋對(duì)縮孔去除能力較低，新建電泳線因工程施工帶入的(de)污染物(wù)物(wù)質衆多(duō)，且不同于普通(tōng)車身油污，普通(tōng)吸油濾袋不能快(kuài)速解決問題，需要采用(yòng)特殊加強吸油材料的(de)過濾袋進行捕捉。
再次測試：岱創提供兩種不同類型的(de)加強型吸油過濾袋，使用(yòng)的(de)不同特征的(de)聚丙烯材質應對(duì)特殊的(de)電泳漆污染物(wù)。
兩次使用(yòng)不同除油過濾袋的(de)去縮孔能力測試結果
吸油過濾袋去縮孔的(de)小結和(hé)建議(yì)：
1.該塗裝電泳投槽的(de)淺縮孔不是常見的(de)未脫脂除盡的(de)油污，主流普通(tōng)的(de)吸油過濾袋不能高(gāo)效的(de)解決該類污染；
2.針對(duì)特種污染物(wù)，岱創的(de)OR-OAXL可(kě)實現93%的(de)去除效率，特别适用(yòng)于該現場(chǎng)的(de)污染物(wù)吸附，能最快(kuài)解決現場(chǎng)的(de)污染物(wù)造成的(de)車身縮孔問題。
3.因過濾液體流量受控的(de)情況下(xià)，吸附效率大(dà)幅提高(gāo)，因此建議(yì)電泳主循環全部安裝岱創OR-OAXL并倒槽自重的(de)形式過濾，然後回到主槽正常循環時(shí)再經過3次使用(yòng)OR-OAXL并更換能即刻達到減少車身縮孔的(de)效果。
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