随著(zhe)各地環保政策的(de)大(dà)力普及，大(dà)風量的(de)塗裝線幾乎都安裝了(le)轉輪，轉輪在運行了(le)幾年之後，新的(de)問題出現了(le)，那就是塗裝車間的(de)沸石轉輪表面被堵塞了(le)。清漆噴塗線上，堵輪子的(de)問題尤其常見。有些噴漆線，除了(le)噴漆室的(de)濕式漆霧處理(lǐ)，還(hái)增加了(le)多(duō)級噴淋塔，再配上4級甚至多(duō)級過濾，依然難以避免轉輪堵塞的(de)問題。這(zhè)是什(shén)麽原因呢(ne)？大(dà)量的(de)現場(chǎng)取樣證明(míng)，輪子是被漆霧堵塞的(de)，我們的(de)關注點也(yě)應該切換到如何有效的(de)去除漆霧的(de)問題。
目前，轉輪前安裝的(de)空氣過濾袋的(de)效率劃分(fēn)，例如G4/F5/F7/F9這(zhè)些效率分(fēn)級來(lái)源于歐洲EN779标準，其中對(duì)過濾器“容塵量”的(de)測定時(shí)采用(yòng)的(de)“負荷塵”是主要是幹燥的(de)如灰塵一樣的(de)介質。 也(yě)就是說，普通(tōng)空氣過濾器對(duì)污染物(wù)容納能力是針對(duì)幹燥無粘性的(de)模拟大(dà)氣塵，而油漆漆霧的(de)構成卻是樹脂和(hé)溶劑爲主的(de)成份。
因此，轉輪堵的(de)主要原因我們可(kě)以說是由于使用(yòng)了(le)不适配的(de)普通(tōng)空氣過濾袋。将普通(tōng)空氣過濾袋用(yòng)于漆霧過濾的(de)局限性主要有兩點：第一，普通(tōng)空氣過濾袋的(de)過濾材料無法耐受濕粘油漆，短時(shí)内纖維表面就會被糊死。第二，在風速偏大(dà)的(de)工況下(xià)，樹脂天然具有良好的(de)流動性，很容易穿透普通(tōng)空氣過濾袋，最終糊在了(le)轉輪表面。
綜上，在進行轉輪前置過濾工藝設計或選型時(shí)，一方面，我們不應該僅按普通(tōng)“容塵量”和(hé)固定的(de)“額定風量”這(zhè)兩項參數作爲空氣過濾袋的(de)選型标準，一定要充分(fēn)認識到，這(zhè)是一個(gè)有漆霧的(de)作業環境，需要更專業和(hé)區(qū)别性的(de)對(duì)待。另一方面，岱創過濾建議(yì)使用(yòng)專業的(de)具有深層過濾功能的(de)幹式漆霧過濾袋，将漆霧大(dà)部分(fēn)攔截後，再與達到EN779标準的(de)空氣過濾袋組合使用(yòng)，可(kě)實現100%去除漆霧和(hé)各類雜(zá)質的(de)效果，最終實現對(duì)轉輪的(de)保護。
